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造纸机烘缸的排列 看这篇文章

来源:纸业公司 作者:纸业公司 发布时间:2021-07-07 184次浏览

随着造纸机械的飞跃进步,纸机组成各局部的设备,都有天翻地覆的变化,特别是湿部,包括流浆箱、成型部、压榨部,造纸机械的技术进步已是众目睽睽。 由于无论从浆料悬浮液的喷

随着造纸机械的飞跃进步,纸机组成各局部的设备,都有天翻地覆的变化,特别是湿部,包括流浆箱、成型部、压榨部,造纸机械的技术进步已是众目睽睽。

由于无论从浆料悬浮液的喷浆、网上的组织成型、机械脱水的压干,都是造纸工艺很重要的组成局部,它们要确保纸料能平均喷出,纸幅可以平均成型,而且在分开成型部、压榨部时,湿纸幅要到达所需的预定干度。

要不然,想象进步纸机的抄造速度,便成为一句空话。

唯独纸机枯燥部的变革与创新相对来说,技术进步的步伐稍为迟缓一些。

纸页进入枯燥部的初期,就曾经有了一定的干度,相应具有某种水平的拉伸强度。

因而,工厂在停止纸机技术改造时,普通都只是对枯燥部的设备与工艺作相应的变动与调整。

但是,随着纸机运转速度不时的、大幅度攀升,传统那些具有长间隔、开式引纸方式的双层排列烘缸安装,便成为纸机提速与高速造纸机操作的瓶颈,到达非迫切处理不可的水平。

时至今日,高速(操作车速1800m/min)造纸机仍用传统的蒸汽烘缸作为枯燥部的主体,被用来除去经压榨后纸页剩余的水分以坚持纸页的质量。

虽然现代已呈现有闪急枯燥、红外线枯燥、脉冲枯燥、高温热风(气流)枯燥等多种新枯燥工艺可供选择时参考。

这些新工艺的共同特性是:可以在单位时间内给湿纸页传输更多的能量。

这些新技术的采用快速脱除纸页的水分含量是绝对没有问题的,但是,却会惹起了纸张其他物理性能的变化:直接影响产质量量,特别是纸张的外表性能。

1.双层烘缸排列

纸机枯燥部的构造方式,由钢铁构造机架支承的传统蒸汽烘缸排列,是采用上、下两层的排列方式。

把经过压榨部之后的纸页,导入引纸缸,再经上、下排列的各个烘缸组,烘缸通入蒸汽,蒸汽的热量经过烘缸铸铁外壳再传送给纸页加热。

上、下排列各个烘缸组,每组均有一张棉织的或合成纤维的编织物(帆布或干网)套在各个烘缸上,用于将纸页紧压在烘缸的外表,降低存在于它们之间的空气膜厚度,使纸页与烘缸有更好地接触,进步热量的传送效率。

这种双层烘缸排列方式,装置在普通长网造纸机的枯燥部中,当纸机在抄速为500m/min以下时,正常运转已有相当漫长的历史。

2.单层烘缸排列

纸机运转速度进步至550m/min以上,烘缸转动惹起产生的负压,会使空气活动速度增快,形成在开式引纸的操作中,纸页颤抖(Flutter)加剧,断头增加;刚刚入缸纸页的含水量较高,纸质甚为脆弱,在上、下层烘缸之间需求有干网的有效支撑;又湿又热的断头湿纸会停留或梗塞在下烘缸刮刀外表,操作甚艰难;烘缸外表粘有纸页带来的纸毛、纸屑、损纸,会有惹起火灾发作的可能性,这些论点在造纸界已取得普遍的认同。

但是,这种单层烘缸排列的干网构造,其主要缺陷是:枯燥编织物(干网)被夹在烘缸外表与纸页之间,防碍烘缸外表热能对纸页的传导,损失了下烘缸的枯燥才能。

纸页在进入下烘缸时,是处在干网的外面,加热的下烘缸只能用来枯燥干网。而现代化造纸机已采用合成纤维织物,不需求设有枯燥干网的安装。

既然如此,下烘缸就能够不用通蒸汽,它只不过是被用来作为干网的过渡而已。

于是,运用Beloit公司技术的Enertec公司就痛快把下烘缸改为直径φ0.6m的真空网辊,以降低枯燥部的拖动负荷。

其后三菱、Beloit公司、Voith公司、维美德公司经研讨,都分歧以为,真空网辊的直径太小,并不适宜,应予恰当加大。

前面两公司真空网辊的直径为φ1.2m,而维美德公司则为φ1.5m。

广州造纸有限公司在把普通长网造纸机提速至550m/min以上的技术改造中,包括两台国产3150纸机(纸机幅宽为3150mm)在内,已全部在枯燥部第一组烘缸采用单层烘缸排列方式,只是把原来的直径为φ1.5m的烘缸作了恰当调整,而其它各组烘缸,则继续坚持原来的上、下双层排列烘缸方式,在消费上已获得明显的良好效果。

3.枯燥部全部单层烘缸排列

新型夹网造纸机(车速1600m/min、1800m/min),枯燥部的烘缸排列配置,是全部用单层缸排列方式。这种全单层(Single-tier)烘缸排列方式,可以高效地保证纸机在高速运转的操作,纸幅是在全支撑的条件下经过枯燥全过程,消弭纸页的颤抖和最大限度地减少纸页在枯燥部的断头。

还有,在造纸机高速运转操作中,可以做到不用带纸绳引纸,完成纸页引纸自动化。

更重要的是:它能更有效地确保消费纸张的质量。

单层烘缸排列的枯燥部,纸页根本上是在干网张力的压力和真空网辊负压下运转,它紧贴在干网上。

枯燥过程中,纸张横幅的弹性特性遭到限制(Restraint),例如纸张横向收缩率、抗张强度、弹性模数的变化降到最低的水平。

它们有利于减少纸张的横向起皱(Cockle)和纵向条纹(Graininess),消费出尺寸更稳定的纸张来。

在枯燥部全部单层烘缸排列方式中,维美德公司真空网辊(Vac)Roll)的直径是采用φ1.5m,其理由是:在同一车速、烘缸直径的条件下,网辊的直径大,则其转速要比直径小的慢一些,相应纸页接受到的振动力要小些,纸张运转速度更为稳定;网辊直径大,增加出烘缸纸页的行程,延长蒸发水分的长度;网辊直径大,辊子自身扭曲和振动相应也较少。

此外,还有利于真空网辊辊面的沟纹与钻孔的加工。由于在沟纹的沟底设有为数不多的孔眼,以坚持一定的负压,吸牢纸页。

4.纸张卷曲问题

当纸机车速进步至某一水平,需全部烘缸采用单层排列布置时,纸页单面枯燥,就会呈现卷曲问题,不易消弭。

三菱、Beloit公司在二十世纪末开发的/完好BelChamp是一种构造新颖的单层排列烘缸方式。

据称,这种构造方式的枯燥部,可以克制枯燥后期纸页卷曲问题。但其构思仍是出自双层烘缸排列,纸页断头较多,带纸艰难,清算损纸不便等。

后来,世界上大局部造纸机械制造商都改为一列式的单层烘缸排列,为理解决卷曲问题,采用在两道软压光之间增设蒸汽箱向纸页的底面喷蒸汽的方法。

事实上,把经枯燥后的纸页再次弄湿,糜费热能,似属不合理。

纸机烘缸排列的革新,是造纸机械技术进步的一个反映。

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